Fare un dono
Fare un dono

1904

Montreux

La prima imbarcazione Belle Époque ad essere rimessa in funzione a vapore, la più antica della flotta con il motore più moderno!
Sostegno alla flotta della Belle Époque
Lunghezza
68.3 metri
potenza
900kW
capacità
persone 560
Propulsione
Macchina del vapore
la sua storia

Una vita centenaria sul lago di Ginevra

1902 - 1904

La genesi del pioniere

Nel 1902, la Compagnie Générale de Navigation (CGN) commissionò al cantiere navale Sulzer Frères di Winterthur una nuova nave, destinata a diventare l'ammiraglia della sua flotta. Ordinata contemporaneamente alla sua gemella, la Général Dufour, la "Montreux" entrò in servizio il 12 maggio 1904. Decorata con gusto secondo i principi dell'Art Nouveau, la sua boiserie in mogano, opera di Joseph Mittey, professore alla Scuola di Arti Industriali di Ginevra, è impreziosita da motivi floreali di narcisi. Le vetrate artistiche furono realizzate a Losanna.
1904 - 1914

La Belle Époque sul Lago di Ginevra

Nei suoi primi anni, il "Montreux" navigava con il suo motore a vapore originale, solcando le acque del Lago di Ginevra e trasportando passeggeri e turisti attratti dalla bellezza del lago. Come vuole la tradizione, un battello in stile Belle Époque viene ormeggiato a Le Bouveret durante i mesi estivi per effettuare i giri intorno alla parte alta del lago. Il "Montreux" forniva questi prestigiosi servizi, testimone privilegiato dell'epoca d'oro del turismo sul Lago di Ginevra. Il suo fumaiolo bianco, evidenziato da una fascia nera, lo contraddistingue sulle acque del lago.
1914 - 1940

Il periodo tra le due guerre

La "Montreux" sopravvisse alla Prima Guerra Mondiale e continuò il suo servizio nel periodo tra le due guerre. Negli anni '1930, il capitano Gustave Correvon trascorreva regolarmente la notte a bordo, ormeggiata a Le Bouveret. Le temperature gelide a volte lo costringevano a posizionare il calamaio sulla caldaia per scongelare l'inchiostro prima di registrare le statistiche del giorno. L'imbarcazione ha solcato questi decenni con incrollabile costanza, continuando instancabilmente i suoi giri sul lago.
1940 - 1945

L'arresto forzato dovuto alla guerra

Durante la Seconda Guerra Mondiale, la Montreux fu costretta a interrompere la navigazione a causa dell'elevato consumo di carbone, in un periodo di scarsità di questa risorsa. Questa interruzione forzata illustra i sacrifici imposti dal conflitto, persino ai simboli pacifici della navigazione civile. La nave attese tempi migliori, ormeggiata e silenziosa, mentre l'Europa attraversava uno dei suoi periodi più bui.
1945 - 1958

Ritorno al servizio

Dopo la guerra, il "Montreux" riprese gradualmente le sue attività sul lago con la sua originale macchina a vapore. Tornò alle sue missioni tradizionali e continuò a fornire servizi sul Lago Superiore e le popolari crociere apprezzate dai passeggeri. Tuttavia, i suoi macchinari inevitabilmente invecchiavano e, a fronte delle crescenti esigenze tecniche, si pose gradualmente la questione della modernizzazione.
1958 - 1962

La licenza è stata revocata

Nel 1958, la licenza di navigazione per il "Montreux" fu revocata. Di fronte all'obsolescenza del suo motore a vapore originale e prevedendo l'aumento del traffico generato dall'Esposizione Nazionale Svizzera del 1964, la CGN decise di procedere a una radicale modernizzazione. Tra il 1959 e il 1961, il motore a vapore fu sostituito da un sistema di propulsione diesel-elettrica. Questa trasformazione segnò una svolta: il pioniere del 1904 abbracciò la tecnologia moderna.
1962 - 1964

Rinascimento per l'Expo 64

Ristrutturata nel 1962, la "Montreux" tornò in servizio e si preparò a partecipare attivamente all'Esposizione Nazionale Svizzera del 1964. Trasportò migliaia di visitatori accorsi per ammirare questa vetrina dell'artigianato svizzero. La nave dimostrò che la modernizzazione tecnica poteva prolungare la vita di un'imbarcazione storica preservandone al contempo l'eleganza esteriore.
1964 - 1980

Inizia l'era del diesel

Il 28 agosto 1964, si verificò un guasto tra Le Bouveret e Villeneuve, che richiese una spettacolare manovra di soccorso con sei imbarcazioni al molo di Villeneuve, un evento notevole riportato dal quotidiano "Montreux". Il "Montreux" continuò il suo servizio con il nuovo motore diesel-elettrico, garantendo fedelmente i collegamenti sul Lago Superiore e le popolari crociere sul Lago di Ginevra.
1980 - 1997

Invecchiamento progressivo

Per quasi altri due decenni, il "Montreux" continuò a svolgere le sue missioni quotidiane. Nel corso degli anni, nonostante i successivi strati di vernice che tentavano di nascondere il passare del tempo, l'imbarcazione invecchiò. Alla fine degli anni '1990, il suo motore diesel aveva raggiunto la fine del suo ciclo di vita. La CGN si trovò quindi di fronte a una scelta cruciale: demolire questo veterano centenario o dargli nuova vita attraverso un ambizioso restauro.
1998

Un progetto audace

Per celebrare il suo 125° anniversario, la CGN ha lanciato un progetto senza precedenti: far rivivere il "Montreux". Per finanziare questa audace impresa, la società ha emesso 20.000 azioni da 100 franchi ciascuna. Oltre mille azionisti hanno aderito all'iniziativa, versando 1000 franchi per ricevere una serie completa di otto azioni decorate con acquerelli di imbarcazioni della Belle Époque, firmate dall'artista Ueli Colombi. Questo sforzo collettivo dimostra l'attaccamento del pubblico al patrimonio del Lago di Ginevra.
1998 - 2000

Il restauro magistrale

Tra il 1998 e il 2001, il "Montreux" è stata sottoposta a un magistrale restauro che ha comportato un investimento di 10 milioni di franchi, di cui 3,5 milioni dedicati esclusivamente alla macchina a vapore. È stata installata una nuova macchina progettata dalla Dampfmaschinen- und Lokomotivfabrik DLM AG di Winterthur, costruita con le stesse dimensioni di quella originale..."Helvétie". Una novità assoluta a livello mondiale: questa macchina è controllata a distanza dalla passerella. Per il riscaldamento moderno è installata una caldaia automatizzata a gasolio.
2000 - 2001

Riacquista la silhouette originale

L'imbarcazione ha riacquistato la sua silhouette originaria, con il fumaiolo alto e la timoneria arrotondata, cancellando le sfortunate alterazioni accumulate nel corso dei decenni. Durante questo restauro, ha ereditato le sontuose boiserie in stile Luigi Filippo del salone vallesano, scomparse nel 2003, donandole così una seconda vita. Varata nel dicembre del 2000, il "Montreux" si prepara al suo trionfale ritorno nelle acque del Lago di Ginevra.
2001

Il ritorno trionfale

Il 19 maggio 2001, il "Montreux" fece il suo trionfale ritorno sul Lago di Ginevra. Per l'occasione, un generoso mecenate commissionò uniformi in stile Belle Époque su misura per tutto l'equipaggio, dal cassiere al capitano. Una parata navale al largo della costa della "Montreux" celebrò questo momento storico, riunendo cinque imbarcazioni Belle Époque. La prima e unica nave a vapore della flotta tornò ufficialmente in servizio, segnando un passo importante nella conservazione del patrimonio navale.
2004 - 2005

Aneddoti memorabili

Nella primavera del 2004, la "Montreux" ricevette la sirena del Maggiore Davel (1892-1967), una testimonianza sonora del patrimonio del Lago di Ginevra. Una sera dell'agosto 2005, il Capitano Michel Bonzon offrì ai suoi passeggeri un momento indimenticabile: fermandosi a metà del lago tra Yvoire e Rolle per ammirare il tramonto, suonò la sirena per tutta la durata della scomparsa del sole dietro le montagne del Giura, consumando così tanto vapore che fu necessario ripristinare la pressione della caldaia prima che la nave potesse ripartire.
2011

ciclismo storico

Nel 2011, la flotta Belle Époque della CGN, inclusa la "Montreux", è stata classificata come monumento storico di interesse nazionale dal cantone di Vaud. Tale classificazione, con un punteggio di 1, garantisce la tutela permanente e prevede la completa conservazione della forma e della sostanza di queste eccezionali imbarcazioni. La "Montreux" entra così a far parte della ristrettissima lista di monumenti storici mobili del cantone.
2011 - Oggi

Simbolo di una rinascita di successo

La "Montreux" partecipa regolarmente alle parate navali della CGN, inclusa quella del 2022 al largo della costa di Montreux. Prima e unica nave della Belle Époque ad essere stata rimessa in funzione a vapore, incarna l'affascinante paradosso di essere la nave più antica della flotta pur possedendo il motore a vapore più moderno. Rimane un simbolo di un riuscito recupero, la prova vivente che innovazione e tradizione possono unirsi armoniosamente per preservare un patrimonio culturale eccezionale.

"Montreux" Il decano vaporizzato del Lago di Ginevra

Vera pioniera della flotta Belle Époque, la "Montreux" fu varata il 12 maggio 1904 presso il cantiere navale Sulzer Frères di Winterthur. Decorata secondo i principi dell'Art Nouveau, le sue boiserie in mogano sono ornate da narcisi, opera di Joseph Mittey, professore alla Scuola di Arti Industriali di Ginevra. Dopo aver navigato con il suo motore a vapore originale, fu convertita alla propulsione diesel-elettrica tra il 1959 e il 1961. Nel 1998, la CGN (Compagnie Générale de Navigation) avviò un ambizioso progetto: rimettere in funzione il vapore. Tra il 1998 e il 2001, divenne la prima e unica nave Belle Époque a tornare alla propulsione a vapore, equipaggiata con un moderno motore controllato a distanza dal ponte di comando – una novità assoluta a livello mondiale. Durante questo restauro, le boiserie in stile Luigi Filippo del salone vallesano furono acquisite. Questa imbarcazione centenaria unisce l'antichità del suo scafo alla modernità del suo sistema di propulsione.

Questi dettagli iconici che rendono leggendaria

La macchina a vapore del XXI secolo

Una novità mondiale, controllato a distanza

Un affascinante paradosso: la "Montreux", la nave più antica della flotta, ospita il motore a vapore più recente della CGN. Progettato tra il 1998 e il 2001 dalla DLM AG di Winterthur, sulla base delle dimensioni del..."Helvétie" questo motore moderno sviluppa 660 kW (900 cavalli). Primato mondiale, è interamente controllabile a distanza dal ponte di comando, consentendo al comandante di dirigere direttamente la propulsione. Questa rinascita segna il ritorno di un sistema di propulsione a vapore costruito in Svizzera dal 1929, incarnando la riuscita combinazione di tradizione e innovazione tecnologica.

Le boiserie vallesane e le decorazioni originali in stile Art Nouveau del soggiorno

Un'ambientazione Belle Époque

Il salone di prima classe della "Montreux" custodisce un tesoro intriso di storia, dove convivono sontuosi arredi in legno in stile Luigi Filippo ereditati dalla nave. Vallese e le decorazioni originali Art Nouveau a narciso: durante il restauro del 1998-2001, quando il Vallese (1913–2003) non poté essere salvato; i suoi ornamenti più pregiati furono trapiantati a bordo della "Montreux" »Dando nuova vita a questo prezioso patrimonio e perpetuando la memoria di una nave perduta nel tempo, le opere in mogano, delicatamente ornate con narcisi – il fiore simbolo di Montreux – sono opera di Joseph Mittey, professore alla Scuola di Arti Industriali di Ginevra, e sono ulteriormente valorizzate dalle vetrate artistiche realizzate a Losanna secondo i principi dell'Art Nouveau. A più di un secolo dalla loro creazione, queste raffinate decorazioni testimoniano l'eleganza di un'epoca in cui un viaggio sul Lago di Ginevra era tanto un'esperienza visiva quanto uno stile di vita.

La campana

Un destino insolito

Sono trascorsi oltre 70 anni prima che la campana di bronzo originale del "Montreux" tornasse al suo posto sulla prua del venerabile piroscafo nel 2017. Questa campana ha una storia davvero insolita. Rimossa e conservata nel cantiere navale CGN negli anni '1940, fu venduta per una miseria, insieme ad altre due, a un commerciante di rottami che poi le rivendette. Mentre queste due sfortunate compagne sono scomparse, la campana del "Montreux" è miracolosamente riemersa grazie ad André Fatzer, un appassionato collezionista di Saint-Sulpice. Negli anni '60, Fatzer risparmiò per mesi per acquistare questo pezzo di storia che a nessun altro interessava. Alla sua morte, nel 2014, la campana fu lasciata in eredità al Museo del Lago di Ginevra di Nyon, che acconsentì al suo ritorno nella sua posizione originale.

Questi dettagli iconici che rendono leggendaria

La macchina a vapore del XXI secolo

Una novità mondiale, controllato a distanza

Un affascinante paradosso: la "Montreux", la nave più antica della flotta, ospita il motore a vapore più recente della CGN. Progettato tra il 1998 e il 2001 dalla DLM AG di Winterthur, sulla base delle dimensioni del..."Helvétie" questo motore moderno sviluppa 660 kW (900 cavalli). Primato mondiale, è interamente controllabile a distanza dal ponte di comando, consentendo al comandante di dirigere direttamente la propulsione. Questa rinascita segna il ritorno di un sistema di propulsione a vapore costruito in Svizzera dal 1929, incarnando la riuscita combinazione di tradizione e innovazione tecnologica.

Le boiserie vallesane e le decorazioni originali in stile Art Nouveau del soggiorno

Un'ambientazione Belle Époque

Il salone di prima classe della "Montreux" custodisce un tesoro intriso di storia, dove convivono sontuosi arredi in legno in stile Luigi Filippo ereditati dalla nave. Vallese e le decorazioni originali Art Nouveau a narciso: durante il restauro del 1998-2001, quando il Vallese (1913–2003) non poté essere salvato; i suoi ornamenti più pregiati furono trapiantati a bordo della "Montreux" »Dando nuova vita a questo prezioso patrimonio e perpetuando la memoria di una nave perduta nel tempo, le opere in mogano, delicatamente ornate con narcisi – il fiore simbolo di Montreux – sono opera di Joseph Mittey, professore alla Scuola di Arti Industriali di Ginevra, e sono ulteriormente valorizzate dalle vetrate artistiche realizzate a Losanna secondo i principi dell'Art Nouveau. A più di un secolo dalla loro creazione, queste raffinate decorazioni testimoniano l'eleganza di un'epoca in cui un viaggio sul Lago di Ginevra era tanto un'esperienza visiva quanto uno stile di vita.

La campana

Un destino insolito

Sono trascorsi oltre 70 anni prima che la campana di bronzo originale del "Montreux" tornasse al suo posto sulla prua del venerabile piroscafo nel 2017. Questa campana ha una storia davvero insolita. Rimossa e conservata nel cantiere navale CGN negli anni '1940, fu venduta per una miseria, insieme ad altre due, a un commerciante di rottami che poi le rivendette. Mentre queste due sfortunate compagne sono scomparse, la campana del "Montreux" è miracolosamente riemersa grazie ad André Fatzer, un appassionato collezionista di Saint-Sulpice. Negli anni '60, Fatzer risparmiò per mesi per acquistare questo pezzo di storia che a nessun altro interessava. Alla sua morte, nel 2014, la campana fu lasciata in eredità al Museo del Lago di Ginevra di Nyon, che acconsentì al suo ritorno nella sua posizione originale.

La rinascita di un patrimonio

Riscatto storico

Le otto imbarcazioni della flotta Belle Époque della CGN possiedono un valore storico e turistico unico. Il restauro di ciascuna richiede competenze specialistiche, sia tecniche che in termini di conservazione del patrimonio. Ciò si traduce in un costo compreso tra 20 e 30 milioni di franchi svizzeri per imbarcazione per un restauro completo.

Tra il 1998 e il 2001, la "Montreux" fu sottoposta a un restauro completo, che segnò una svolta nella storia della flotta: la sua rimessa in servizio a vapore. Per celebrare il 125° anniversario della CGN nel 1998, fu lanciato un progetto senza precedenti. Per finanziare questa ambiziosa impresa, la società emise 20.000 azioni da 100 franchi ciascuna. Più di mille azionisti sottoscrissero per 1000 franchi per ricevere una serie completa di otto azioni decorate con acquerelli di imbarcazioni della Belle Époque, firmati da Ueli Colombi.

La "Montreux" divenne così il simbolo di uno sforzo collettivo a favore del patrimonio del Lago di Ginevra. Questo progetto di restauro, che rappresentava un investimento di 10 milioni di franchi, ha visto la collaborazione della Dampfmaschinen- und Lokomotivfabrik DLM AG di Winterthur, incaricata della costruzione della nuova macchina a vapore, realizzata secondo le dimensioni dell'originale.Helvétie.

Le fasi principali del progetto sono state le seguenti: smantellamento completo del sistema di propulsione diesel-elettrica installato tra il 1959 e il 1961, meticoloso restauro dello scafo e della sovrastruttura, ricostruzione della timoneria arrotondata e del grande fumaiolo per ricreare la silhouette del 1904, installazione del nuovo sistema di propulsione e, infine, il varo nel dicembre 2000. Un momento toccante ha segnato il restauro: l'integrazione degli arredi in legno in stile Luigi Filippo provenienti dal Vallese, una nave che non era stato possibile salvare. Il 19 maggio 2001, il "Montreux" ha fatto il suo trionfale ritorno, la prima e unica imbarcazione Belle Époque ad essere rimotorizzata.

Rinascimento tecnico e patrimonio

Il magistrale restauro effettuato tra il 1998 e il 2001 ha segnato una svolta storica per il "Montreux". Prima e unica imbarcazione della Belle Époque a tornare alla propulsione a vapore dopo decenni di funzionamento a diesel, ha beneficiato di notevoli innovazioni tecniche: un moderno motore a vapore controllato a distanza dal ponte di comando – una novità assoluta a livello mondiale – una caldaia automatizzata a olio combustibile e il ripristino della sua silhouette originale con l'alto fumaiolo e la timoneria arrotondata. Questo audace progetto di rimessa in funzione del vapore, che ha rappresentato un investimento di 10 milioni di franchi svizzeri, dimostra che è possibile coniugare la conservazione del patrimonio con l'eccellenza tecnica per garantire la sostenibilità a lungo termine di un monumento storico galleggiante.

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