1914

Savoie

Nave ammiraglia della flotta Belle Époque, rinomata per la sua eleganza e la sua perfetta armonia!
Lunghezza
68 metri
potenza
660kW
capacità
persone 600
Propulsione
Macchina del vapore
la sua storia

Una vita centenaria sul lago di Ginevra

"Savoie", un gioiello di eleganza sul lago di Ginevra

Vera ammiraglia della flotta Belle Époque, la "Savoie" fu varata nel 1914, al crepuscolo di un'epoca di eleganza e raffinatezza. Commissionata nel 1912 dai cantieri Sulzer insieme alla sua gemella, la "Valais", si ispirò alla grande ammiraglia "La Suisse" mentre adotta dimensioni medie. Dopo aver attraversato un secolo di storia — interrotto nel 1963, ripreso nel 1967 e completamente restaurato tra il 2004 e il 2006 — il "Savoie" continua a navigare con grazia. Classificato monumento storico dal 2011, questo piroscafo affascina per la sua eleganza senza tempo e per la sua caldaia unica, la più economica dell'intera flotta.

Questi dettagli iconici che rendono leggendaria

Firma visiva

Ornamenti unici in ferro battuto e metallo sbalzato

A differenza di tutte le altre barche Belle Époque sul lago di Ginevra adornate con intagli in legno dorato, la "Savoie" è l'unica imbarcazione a presentare ornamenti di prua e di poppa in ferro battuto e metallo sbalzato, una novità assoluta e unica sul lago. Scomparsi dopo il 1939, questi ornamenti sono stati ricreati fedelmente nel 2006 dall'artigiano di Lucerna Gabriel Schenkel, sulla base dei progetti elaborati dallo scultore marino Emmanuel Bourgeau a partire da vecchie fotografie.

L'ultimo dei gemelli

Ricordi di una coppia scomparsa

Le "Savoie" contiene al suo interno una storia toccante: è l'ultimo sopravvissuto di una coppia di gemelli. Ordinati simultaneamente nel 1912 da Sulzer Frères a Winterthur, il Vallese (1913) e il "Savoie" (1914) furono progettate per navigare fianco a fianco sul lago di Ginevra. Mentre la sua gemella, la "Valais", fu demolita negli anni '1960, la "Savoie" continua a navigare fiero, unico testimone di questa famiglia scomparsa. Questa peculiarità rende il "Savoie" una barca intrisa di una particolare dimensione commemorativa, ultimo rappresentante di un'epoca passata.

Fiamma del soggiorno

Le torce in ottone nella sala di prima classe

Collocate sui loro piedistalli di legno, le torciere in ottone lucido nella sala di prima classe incarnano l'eleganza della "Savoie". Le loro sfere di vetro satinato, scolpite a forma di fiamma, diffondono una luce calda e soffusa sulle boiserie e sugli intarsi circostanti. Fedelmente restaurate durante la ristrutturazione del 2004-2006, interagiscono con i pannelli decorati con motivi di strumenti musicali e le panche a righe d'epoca, creando l'atmosfera intima e raffinata che rende il "Savoie" un gioiello della flotta della Belle Époque.

Questi dettagli iconici che rendono leggendaria

Firma visiva

Ornamenti unici in ferro battuto e metallo sbalzato

A differenza di tutte le altre barche Belle Époque sul lago di Ginevra adornate con intagli in legno dorato, la "Savoie" è l'unica imbarcazione a presentare ornamenti di prua e di poppa in ferro battuto e metallo sbalzato, una novità assoluta e unica sul lago. Scomparsi dopo il 1939, questi ornamenti sono stati ricreati fedelmente nel 2006 dall'artigiano di Lucerna Gabriel Schenkel, sulla base dei progetti elaborati dallo scultore marino Emmanuel Bourgeau a partire da vecchie fotografie.

L'ultimo dei gemelli

Ricordi di una coppia scomparsa

Le "Savoie" contiene al suo interno una storia toccante: è l'ultimo sopravvissuto di una coppia di gemelli. Ordinati simultaneamente nel 1912 da Sulzer Frères a Winterthur, il Vallese (1913) e il "Savoie" (1914) furono progettate per navigare fianco a fianco sul lago di Ginevra. Mentre la sua gemella, la "Valais", fu demolita negli anni '1960, la "Savoie" continua a navigare fiero, unico testimone di questa famiglia scomparsa. Questa peculiarità rende il "Savoie" una barca intrisa di una particolare dimensione commemorativa, ultimo rappresentante di un'epoca passata.

Fiamma del soggiorno

Le torce in ottone nella sala di prima classe

Collocate sui loro piedistalli di legno, le torciere in ottone lucido nella sala di prima classe incarnano l'eleganza della "Savoie". Le loro sfere di vetro satinato, scolpite a forma di fiamma, diffondono una luce calda e soffusa sulle boiserie e sugli intarsi circostanti. Fedelmente restaurate durante la ristrutturazione del 2004-2006, interagiscono con i pannelli decorati con motivi di strumenti musicali e le panche a righe d'epoca, creando l'atmosfera intima e raffinata che rende il "Savoie" un gioiello della flotta della Belle Époque.

La rinascita di un patrimonio

Una ristrutturazione eccezionale

Le otto imbarcazioni della flotta Belle Époque della CGN possiedono un valore storico e turistico unico. Il restauro di ciascuna richiede competenze specialistiche, sia tecniche che in termini di conservazione del patrimonio. Ciò si traduce in un costo compreso tra 10 e 15 milioni di franchi svizzeri per imbarcazione per un restauro completo.

Tra il 2004 e il 2006, la barca "Savoie" ha beneficiato di un restauro completo che coniuga il rispetto dell'autenticità del suo patrimonio con la modernizzazione tecnica, per un budget di 10,2 milioni di franchi svizzeri finanziato dai tre cantoni rivieraschi.

Dopo 18 mesi di meticoloso lavoro, solo il 50% della struttura originale e il motore a vapore sono stati conservati. Il restauro ha incluso la ricostruzione della timoneria nella sua configurazione originale, la sostituzione delle due caldaie del 1967 con un'unica caldaia ultra-efficiente, il restauro dello storico salone di prima classe, il riposizionamento della cambusa nella sua posizione originale e l'installazione di un rivoluzionario propulsore di prua. Sotto la supervisione dell'Associazione per il patrimonio del Lago di Ginevra e delle autorità cantonali, il "Savoie" ha ritrovato la sua antica eleganza, coniugando il sapere artigianale con le tecnologie moderne.

Le fasi principali del progetto sono state le seguenti: bacino di carenaggio, smontaggio degli arredi interni, sabbiatura dello scafo sia interna che esterna, sostituzione della caldaia, restauro degli ornamenti in ferro battuto a prua e a poppa, lavori di finitura e installazione dell'elica di prua pionieristica.

Rinnovamento tecnico e rispetto del patrimonio

Oltre all'aspetto estetico, la ristrutturazione del 2004-2006 ha comportato importanti miglioramenti tecnici: installazione di un'innovativa elica di prua per una maggiore manovrabilità, sostituzione delle due caldaie con un'unica caldaia ad alte prestazioni, modernizzazione dell'impianto di trattamento delle acque e rinforzo strutturale (il 50% della struttura originale è stato sostituito). Questi interventi, invisibili ai passeggeri, garantiscono la longevità della nave per i decenni a venire, preservandone al contempo l'autenticità storica.