Fare un dono
Fare un dono

1910

La Suisse

Ammiraglia della flotta Belle Époque, acclamata come la nave a vapore più bella del mondo!
Aiuta a rinnovare la barca La Suisse
Lunghezza
78.50 metri
potenza
1030kW
capacità
persone 850
Propulsione
Macchina del vapore

Ristrutturazione parziale de "La Suisse"

La nave è fuori servizio dal giugno 2025 a seguito della scoperta di una crepa in un supporto del cilindro ad alta pressione del suo motore a vapore. Questa crepa è il risultato di una notevole usura, dato che la nave ha navigato per oltre 100 anni e quasi 2 milioni di chilometri.
Insieme, assicuriamoci che "La Suisse" continuerà a far battere il cuore del Lago di Ginevra per i prossimi cento anni.
Sostegno alla flotta della Belle Époque

Riparazione della crepa del cilindro

Crepa d'usura nel supporto del cilindro ad alta pressione del suo motore a vapore
CHF 500'000

Riparazione della crepa del cilindro

Crepa d'usura nel supporto del cilindro ad alta pressione del suo motore a vapore
CHF 500'000
la sua storia

Una vita centenaria sul lago di Ginevra

1908 - 1910

La genesi dell'ammiraglia

Nel 1908, la CGN (Compagnie Générale de Navigation) commissionò al cantiere navale Sulzer Frères di Winterthur la costruzione di una nuova nave destinata a essere il piroscafo più grande ed elegante del paese. Era la Belle Époque, un periodo caratterizzato da un ottimismo incrollabile. La CGN desiderava una nave che simboleggiasse prestigio e raffinatezza: per il salone, scelse tra cinque progetti un arredamento sontuoso con ornamenti scolpiti, tappeti Aubusson e arazzi coordinati.
1911 - 1914

prima guerra mondiale

Durante i primi anni, "La Suisse" collega regolarmente Ginevra, Losanna, Montreux e i porti dell'Alto Lago. Queste lussuose crociere attraggono una clientela internazionale desiderosa di godersi il panorama alpino e il comfort del viaggio a vapore. Quando scoppiò la Prima Guerra Mondiale nel 1914, "La Suisse" Rimane neutrale, ma il traffico turistico cala drasticamente. Le navi continuano a navigare, seppur in misura limitata.
1915-1918

Navigazione in tempo di guerra

Le forniture di carburante stanno diventando più difficili e molti equipaggi vengono riassegnati ad altri incarichi civili. Nonostante questi vincoli, "La Suisse" mantiene una presenza simbolica sul lago, garantendo il collegamento tra le sponde francofone e quelle vallesane e richiamando la stabilità svizzera nel caos europeo. L'ammiraglia testimonia la resilienza svizzera durante questo conflitto che sta scuotendo l'Europa.
1919 - 1948

Tra due guerre

Gli anni '1920 e '1930 videro un graduale ritorno alla prosperità. "La Suisse" tornò a essere l'ammiraglia delle crociere sul Lago di Ginevra, accogliendo turisti e dignitari. Il suo prestigio rimase intatto e incarnava ancora la modernità della navigazione a vapore. Ma nel 1940, la Seconda Guerra Mondiale pose fine bruscamente alla navigazione turistica. Per ragioni di economia e sicurezza,"La Suisse" è disarmato.
1948

Silenzio e rinascita

"La Suisse" rimane immobilizzata in porto. Le autorità svizzere temono qualsiasi incidente su un lago di confine e la CGN limita la sua attività al minimo indispensabile. Fu solo nel 1948, dopo una revisione completa e diversi anni di inattività, che "La Suisse" riprende con orgoglio il servizio, pronta a riconquistare il Lago di Ginevra in un clima di rinnovata pace. La rinascita dell'imbarcazione simboleggia quella di un'intera regione liberata dal conflitto.
1949 - 1960

Stabilità ripristinata

Nel corso dei decenni successivi, "La Suisse" riprende il suo regolare programma di crociere. La sua eleganza e affidabilità ne fanno il simbolo dei viaggi sul Lago di Ginevra, attirando sia i residenti che i visitatori stranieri. Ha navigato senza intoppi negli anni '1950 e '1960, periodo durante il quale è rimasta una delle navi più ammirate del paese.
1960 - 1970

Trasformazioni tecniche

Gli anni '1960 segnarono l'inizio di significative modernizzazioni tecnologiche. Nel 1960, "La Suisse" la nave abbandonò il carbone in favore del riscaldamento a olio combustibile pesante. Tuttavia, le modifiche apportate alle rotonde del ponte principale e del ponte superiore, ritenute alquanto incongrue, ne alterarono leggermente l'eleganza originaria. Questi compromessi tra modernità e conservazione del patrimonio storico suscitarono un dibattito tra gli ammiratori della nave.
1971

Nuova caldaia

Nel 1971 fu installata una nuova caldaia a due fuochi, più economica e tuttora in servizio, insieme a una nuova timoneria e a un ingresso laterale al salone, il cui stile non fu universalmente apprezzato. Questa modernizzazione tecnica garantì tuttavia la continuità di servizio della nave per i decenni a venire. Il compromesso tra efficienza operativa e rispetto per il patrimonio architettonico rimane tuttora oggetto di dibattito.
1975-1999

Escursione nella parte superiore del lago

Dal 1975 al 1999, la nave ha operato il Tour du Haut-Lac (Tour dell'Alto Lago) con partenza da Losanna, prima di tornare ai suoi itinerari tradizionali. Questo periodo ha segnato un notevole adattamento dell'ammiraglia alle mutevoli esigenze del turismo del Lago di Ginevra. "La Suisse" dimostra la sua versatilità servendo diverse linee con la stessa eleganza, perpetuando la sua prestigiosa missione su tutto il lago, dalle rive di Ginevra ai porti del Vallese.
1999

Efficienza energetica

Nel 1999, la nave è passata al riscaldamento a olio combustibile leggero, segnando un passo avanti verso una maggiore efficienza energetica. Questa modernizzazione ha ridotto il consumo di carburante preservando al contempo le eccezionali prestazioni del motore a vapore centenario. Rappresenta un perfetto equilibrio tra il rispetto della tradizione meccanica e l'adattamento alle esigenze ambientali contemporanee. La propulsione a vapore originale rimane il cuore pulsante dell'imbarcazione.
2003

Ristrutturare senza alterare il passato

Nel 2003, un ammodernamento parziale degli impianti elettrici ha ulteriormente modernizzato l'intero complesso. Nello stesso anno, grazie agli sforzi della Lake Geneva Heritage Association e al sostegno di generose fondazioni, "La Suisse" recupera le sue polene e le sue figure di poppa, così come la sua storica scialuppa di salvataggio. Nonostante queste trasformazioni, la nave conserva il suo status privilegiato: la sua propulsione a vapore e la sua stessa esistenza non sono mai state messe in discussione.
2007 - 2009

La rinascita di un monumento

Tra il 2007 e il 2009, "La Suisse" la nave è stata sottoposta a un importante restauro, il più grande mai intrapreso per un'imbarcazione storica in Europa. L'Associazione degli Amici dei Piroscafi del Lago di Ginevra ha raccolto 12 milioni di franchi, a cui si sono aggiunti 3 milioni di franchi sottoscritti dagli azionisti di CGN. Questo restauro ha restituito alla nave il suo prestigio originario, garantendone al contempo la conservazione per le generazioni future.
2010 - oggi

Patrimonio e prestigio

Dal suo restauro, "La Suisse" continua a navigare maestosamente, perpetuando oltre un secolo di storia e competenza. Oggi incarna il patrimonio culturale del Lago di Ginevra, ammirata tanto per la sua bellezza quanto per la continuità del suo servizio dal 1910. "La Suisse" rimane, più che mai, l'ammiraglia della CGN e una splendida testimonianza di un'epoca in cui viaggiare era un'arte. Un gioiello galleggiante che trasmette il ricordo del Lago di Ginevra alle nuove generazioni.

"La Suisse" l'ammiraglio di Lake Geneva

Un vero gioiello della flotta Belle Époque, "La Suisse" varata nel 1910, all'apice di un'epoca di eleganza e ottimismo, commissionata ai cantieri Sulzer per diventare il battello a vapore più grande e raffinato del paese, incarna, attraverso il suo salone ornato da sontuosi legni e arazzi, tanto quanto attraverso il suo leggendario motore a vapore, il prestigio della navigazione sul Lago di Ginevra. Dopo essere sopravvissuta a un secolo di storia – guerre, modernizzazioni e un magistrale restauro tra il 2007 e il 2009 – "La Suisse" continua a navigare maestosamente, testimone vivente del patrimonio del Lago di Ginevra e dell'arte del viaggio di un tempo. Classificata come "Monumento Storico" dal 2011, questa ammiraglia affascina per i suoi dettagli eccezionali.

Questi dettagli iconici che rendono leggendaria

Le figure scolpite

Gioielli dell'arte decorativa navale

"La Suisse" si distingue per la polena e gli ornamenti di poppa intagliati nel legno e interamente ricoperti di foglia d'oro, veri capolavori dell'artigianato della Belle Époque. Questi sontuosi ornamenti, ispirati all'arte decorativa del XX secolo, testimoniano l'ambizione estetica della CGN, che voleva creare il piroscafo più bello d'Europa.

La macchina a vapore originale

Cuore centenario che batte

Sotto gli eleganti ponti di "La Suisse" al suo interno batte il cuore meccanico più potente della flotta Belle Époque: un motore a vapore da 1030 kW che sviluppa 1400 cavalli vapore. Questa macchina eccezionale, costruita da Sulzer Frères nel 1909, funziona ancora oggi secondo gli stessi principi del primo giorno.

Firma visiva

Una barca per l'ammiraglia

Caratteristica distintiva per eccellenza, la scialuppa di salvataggio installata a poppa costituisce una firma visiva di "La Suisse" è stata ricostruita cercando di essere il più fedele possibile al modello originale.

Questi dettagli iconici che rendono leggendaria

Le figure scolpite

Gioielli dell'arte decorativa navale

"La Suisse" si distingue per la polena e gli ornamenti di poppa intagliati nel legno e interamente ricoperti di foglia d'oro, veri capolavori dell'artigianato della Belle Époque. Questi sontuosi ornamenti, ispirati all'arte decorativa del XX secolo, testimoniano l'ambizione estetica della CGN, che voleva creare il piroscafo più bello d'Europa.

La macchina a vapore originale

Cuore centenario che batte

Sotto gli eleganti ponti di "La Suisse" al suo interno batte il cuore meccanico più potente della flotta Belle Époque: un motore a vapore da 1030 kW che sviluppa 1400 cavalli vapore. Questa macchina eccezionale, costruita da Sulzer Frères nel 1909, funziona ancora oggi secondo gli stessi principi del primo giorno.

Firma visiva

Una barca per l'ammiraglia

Caratteristica distintiva per eccellenza, la scialuppa di salvataggio installata a poppa costituisce una firma visiva di "La Suisse" è stata ricostruita cercando di essere il più fedele possibile al modello originale.

La rinascita di un patrimonio

L'ultima grande ristrutturazione

Le otto imbarcazioni della flotta Belle Époque della CGN possiedono un valore storico e turistico unico. Il restauro di ciascuna richiede competenze specialistiche, sia tecniche che in termini di conservazione del patrimonio. Ciò si traduce in un costo compreso tra 20 e 30 milioni di franchi svizzeri per imbarcazione per un restauro completo.

Tra novembre 2007 e aprile 2009, la barca "La Suisse" ha beneficiato di un restauro completo che coniuga il rispetto per l'autenticità del suo patrimonio con la modernizzazione tecnica.

Dopo un'analisi meticolosa delle aree corrose, è stato sostituito solo il 15% della placcatura originale. Il restauro ha incluso il rifacimento del motore a vapore e della caldaia, l'installazione di un impianto di trattamento delle acque adeguato e il miglioramento della manovrabilità mediante l'aggiunta di eliche di prua. Sotto la supervisione dell'Associazione per il patrimonio del Lago di Ginevra e delle autorità cantonali, "La Suisse" ha riscoperto i suoi elementi storici, come le polene e la barca di intervento, coniugando il sapere artigianale con le tecnologie moderne.

Le fasi principali del progetto sono state le seguenti: bacino di carenaggio, smontaggio degli arredi interni, smontaggio dei ponti, sabbiatura dello scafo sia all'esterno che all'interno, rifacimento delle tubature della caldaia, lavori di finitura e infine installazione della tenda fissa.

Ammodernamenti tecnici e del patrimonio

Al di là dell'aspetto estetico, questo restauro comprende importanti miglioramenti tecnici: installazione di eliche di prua per una migliore manovrabilità, modernizzazione dell'impianto di trattamento delle acque e rinforzo strutturale (sostituzione del 15% del rivestimento originale). Questi interventi, invisibili ai passeggeri, garantiscono la longevità della nave per i decenni a venire, preservandone al contempo l'autenticità storica.

Riparazione della crepa del cilindro

Crepa d'usura nel supporto del cilindro ad alta pressione del suo motore a vapore
CHF 500'000

Riparazione della crepa del cilindro

Crepa d'usura nel supporto del cilindro ad alta pressione del suo motore a vapore
CHF 500'000
Sostegno alla flotta della Belle Époque
Le barche
Helvétie
Simplon
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Vevey
Italie
Rhône
La Suisse
Montreux

La flotta della Belle Époque

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