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1914

Savoie

Ein Flaggschiff der Belle-Époque-Flotte, berühmt für seine Eleganz und vollkommene Harmonie!
Unterstützung der Belle-Époque-Flotte
Länge
68 Meter
Elektrische Leistung
660 kW
Kapazität
600 Personen
Antrieb
Dampfmaschine
seine Geschichte

Ein Jahrhundert auf dem Genfersee

1912 - 1914

Die Entstehung

1912 bestellte die CGN die Valais und die bei Sulzer „Savoie“ Die beiden Schiffe bieten 1100 Sitzplätze. Sie sind Teil einer einzigartigen Serie von neun Lounge-Booten, die über sechzehn Jahre hinweg entstanden sind. Inspiriert vom Flaggschiff „La Suisse“ Sie unterstützen das Wachstum des Tourismus in der Genferseeregion. Savoie Es wurde 1914, kurz vor dem Ersten Weltkrieg, in Dienst gestellt.
1914 - 1924

Die Anfänge am Oberen See

Mit Sitz in Le Bouveret, „Savoie“ ist den „Expressdiensten“ zugeordnet, die Port-Valais und Genf über die „Savoie“ Zwölf Jahre lang. Das mittelgroße Schiff ist für seine harmonische Eleganz bekannt und gilt als Flaggschiff der Belle-Époque-Flotte. 1924 erfolgte die erste größere technische Reparatur: der Austausch der Kesselrohre nach zehn Jahren intensiver Fahrt.
1928 - 1950

schrittweise Modernisierungen

1928 wurden auf dem Oberdeck ein Metalldach und eine Verglasung installiert, was den Komfort bei allen Wetterbedingungen erhöhte. Das Schiff setzte seinen Dienst auf den meistbefahrenen Routen fort. 1950 wurde der Salon der Ersten Klasse renoviert. In diesen Jahrzehnten… „Savoie“ etabliert sich als wichtiger Akteur in der Schifffahrt auf dem Genfersee.
1950 - 1963

Die letzten Jahre vor der Abschaltung

„Savoie“ Sie versah weiterhin regelmäßig Dienst, doch die ursprünglichen Kessel wiesen deutliche Verschleißerscheinungen auf. Nach 49 Saisons intensiver Fahrt war die Ausrüstung unweigerlich in die Jahre gekommen. Aufgrund des kritischen Zustands der Kessel wurde das Schiff 1963 außer Dienst gestellt. Seine Zukunft schien ungewiss, da die CGN zu dieser Zeit mehrere Dampfschiffe motorisierte oder außer Dienst stellte. Die Valais, ihr Schwesterschiff, hatte dieses traurige Schicksal bereits ereilt.
1966 - 1967

Die Rettung des Dampfes

„Savoie“ Sie schrieb Geschichte, indem sie den Niedergang des Dampfantriebs aufhielt. 1966 entschied die CGN, sie mit zwei neuen Kesseln auszustatten und ihren ursprünglichen Motor beizubehalten, anstatt sie wie die Valais und die Général-Dufour zu motorisieren. Dies war die erste umfassende Modernisierung eines Dampfschiffs ohne Änderung des Antriebs. Die Arbeiten umfassten die Umstellung von Kohle auf Heizöl, den Abriss der Räucherkammern auf dem Oberdeck, den Neubau des Steuerhauses, die Installation einer elektrohydraulischen Rudersteuerung und eines neuen 220-Volt-Bordnetzes.
2003 - 2004

Die Wahl der Kantone

Im Jahr 2003 beschlossen die Regierungen der drei Kantone am Rhein, eine umfassende Sanierung des „Savoie“ Der Erfolg der Montreux-Kreuzfahrt mit Abfahrt in Lausanne zeigt, dass es möglich ist, ein ähnliches Konzept von Gourmet-Kreuzfahrten mit Abfahrt in Genf anzubieten. Savoie wurde ausgewählt, um dieses neue Angebot zu verkörpern, das raffinierte Gastronomie mit dem Charme der Dampfschifffahrt verbindet.
2004 - 2006

Die Wiedergeburt eines Denkmals

Nach 18 Monaten Restaurierungsarbeiten, die 10,2 Millionen CHF kosteten, blieben nur 50 % der Struktur und die ursprüngliche Dampfmaschine erhalten. Alles andere wurde komplett neu aufgebaut. Die Arbeiten stellten das ursprüngliche Erscheinungsbild wieder her: den Salon erster Klasse in seiner ursprünglichen Form, das Steuerhaus wurde rekonstruiert und die schmiedeeisernen Verzierungen wiederhergestellt. Die wichtigste Neuerung: der Austausch der beiden Kessel durch einen einzigen, hocheffizienten, modernen Kessel. „Savoie“ Es war außerdem das erste historische Schweizer Boot, das mit einem Bugstrahlruder ausgestattet wurde und damit die Manövrierfähigkeit revolutionierte.
2006 - Heute

Erbe und Prestige

Seit ihrer Restaurierung „Savoie“ bietet Gourmet-Kreuzfahrten ab Genf an und führt damit eine über hundertjährige Tradition fort. Als Symbol für die Eleganz und Harmonie der Belle Époque verkörpert sie die Kunst, Tradition und Moderne zu vereinen. 2011 wurde sie zusammen mit ihrer gesamten Flotte zum historischen Denkmal erklärt. Savoie Dies zeugt vom anhaltenden Engagement der CGN und der ABVL. Nach einer vorübergehenden Außerdienststellung zur Rumpfreparatur im Jahr 2025 soll das Schiff in der zweiten Jahreshälfte wieder in Betrieb genommen werden und seine Rolle als Botschafterin des Erbes des Genfersees fortsetzen.

„Savoie“ Ein Juwel der Eleganz am Genfersee

Ein wahres Flaggschiff der Belle-Époque-Flotte, die „Savoie“ Sie wurde 1914, in der Dämmerung einer Ära der Eleganz und Raffinesse, vom Stapel gelassen. 1912 zusammen mit ihrem Schwesterschiff, der Valais, bei den Sulzer-Werkstätten in Auftrag gegeben, war sie vom großen Flaggschiff inspiriert. La Suisse und nahm dabei mittlere Dimensionen an. Nachdem es ein Jahrhundert Geschichte durchlaufen hatte – unterbrochen 1963, wiederbelebt 1967 und vollständig restauriert zwischen 2004 und 2006 – das Savoie Sie segelt weiterhin anmutig dahin. Seit 2011 als historisches Denkmal eingestuft, fasziniert dieser Dampfer mit seiner zeitlosen Eleganz und seinem einzigartigen Kessel, dem sparsamsten der gesamten Flotte.

Diese ikonischen Details, die die Legende ausmachen

Visuelle Signatur

Einzigartige Ornamente aus Schmiedeeisen und getriebenem Metall

Im Gegensatz zu allen anderen Belle-Époque-Booten auf dem Genfersee, die mit vergoldeten Holzschnitzereien verziert waren, „Savoie“ Sie ist die einzige, die Bug- und Heckornamente aus Schmiedeeisen und getriebenem Metall aufweist – ein Novum und einzigartig auf dem See. Diese Ornamente, die nach 1939 verschwunden waren, wurden 2006 vom Luzerner Kunsthandwerker Gabriel Schenkel anhand von Plänen des Schiffsbildhauers Emmanuel Bourgeau, die auf alten Fotografien basierten, originalgetreu nachgebildet.

Der letzte der Zwillinge

Erinnerungen an ein verschwundenes Paar

„Savoie“ Sie birgt eine berührende Geschichte in sich: Sie ist die letzte Überlebende eines Zwillingspaares. 1912 gleichzeitig bei Sulzer Frères in Winterthur bestellt, im Wallis (1913) und im „Savoie“ Die Schiffe (1914) waren so konstruiert, dass sie nebeneinander auf dem Genfersee fahren konnten. Während ihr Schwesterschiff, die Valais, in den 1960er Jahren abgewrackt wurde, „Savoie“ Sie segelt weiterhin stolz dahin, der einzige Zeuge dieser verschwundenen Familie. Diese Besonderheit macht sie so besonders. „Savoie“ Ein Boot mit einer besonderen Gedenkdimension, der letzte Vertreter einer vergangenen Ära.

Wohnzimmerflamme

Die Messingfackeln in der First-Class-Lounge

Die auf ihren Holzsockeln platzierten, polierten Messingfackeln in der First-Class-Lounge verkörpern die Eleganz der „Savoie“ Ihre mattierten Glaskugeln in Flammenform tauchen die umliegenden Holzarbeiten und Intarsien in ein warmes, sanftes Licht. Sie wurden im Zuge der Renovierung von 2004 bis 2006 originalgetreu restauriert und harmonieren mit den mit Musikinstrumentenmotiven verzierten Paneelen und den gestreiften Sitzbänken aus der damaligen Zeit. So entsteht eine intime und elegante Atmosphäre, die das Hotel so besonders macht. „Savoie“ ein Juwel der Belle Époque-Flotte.

Diese ikonischen Details, die die Legende ausmachen

Visuelle Signatur

Einzigartige Ornamente aus Schmiedeeisen und getriebenem Metall

Im Gegensatz zu allen anderen Belle-Époque-Booten auf dem Genfersee, die mit vergoldeten Holzschnitzereien verziert waren, „Savoie“ Sie ist die einzige, die Bug- und Heckornamente aus Schmiedeeisen und getriebenem Metall aufweist – ein Novum und einzigartig auf dem See. Diese Ornamente, die nach 1939 verschwunden waren, wurden 2006 vom Luzerner Kunsthandwerker Gabriel Schenkel anhand von Plänen des Schiffsbildhauers Emmanuel Bourgeau, die auf alten Fotografien basierten, originalgetreu nachgebildet.

Der letzte der Zwillinge

Erinnerungen an ein verschwundenes Paar

„Savoie“ Sie birgt eine berührende Geschichte in sich: Sie ist die letzte Überlebende eines Zwillingspaares. 1912 gleichzeitig bei Sulzer Frères in Winterthur bestellt, im Wallis (1913) und im „Savoie“ Die Schiffe (1914) waren so konstruiert, dass sie nebeneinander auf dem Genfersee fahren konnten. Während ihr Schwesterschiff, die Valais, in den 1960er Jahren abgewrackt wurde, „Savoie“ Sie segelt weiterhin stolz dahin, der einzige Zeuge dieser verschwundenen Familie. Diese Besonderheit macht sie so besonders. „Savoie“ Ein Boot mit einer besonderen Gedenkdimension, der letzte Vertreter einer vergangenen Ära.

Wohnzimmerflamme

Die Messingfackeln in der First-Class-Lounge

Die auf ihren Holzsockeln platzierten, polierten Messingfackeln in der First-Class-Lounge verkörpern die Eleganz der „Savoie“ Ihre mattierten Glaskugeln in Flammenform tauchen die umliegenden Holzarbeiten und Intarsien in ein warmes, sanftes Licht. Sie wurden im Zuge der Renovierung von 2004 bis 2006 originalgetreu restauriert und harmonieren mit den mit Musikinstrumentenmotiven verzierten Paneelen und den gestreiften Sitzbänken aus der damaligen Zeit. So entsteht eine intime und elegante Atmosphäre, die das Hotel so besonders macht. „Savoie“ ein Juwel der Belle Époque-Flotte.

Die Wiederbelebung eines Erbes

Eine außergewöhnliche Renovierung

Die acht Schiffe der Belle-Époque-Flotte der CGN besitzen ein einzigartiges kulturelles und touristisches Erbe. Die Restaurierung jedes einzelnen Schiffes erfordert spezialisiertes Fachwissen, sowohl im technischen Bereich als auch im Hinblick auf die Erhaltung des historischen Erbes. Dies entspricht Kosten zwischen 10 und 15 Millionen Schweizer Franken pro Schiff für eine Komplettrenovierung.

Zwischen 2004 und 2006 wurde das Boot „Savoie“ wurde einer vollständigen Restaurierung unterzogen, die den Erhalt des historischen Erbes mit technischer Modernisierung verband. Die Kosten hierfür beliefen sich auf 10,2 Millionen CHF und wurden von den drei Kantonen am Rhein finanziert.

Nach 18 Monaten akribischer Arbeit blieben nur 50 % der ursprünglichen Struktur und der Dampfmaschine erhalten. Die Restaurierung umfasste den Wiederaufbau des Steuerhauses in seiner ursprünglichen Form, den Austausch der beiden Kessel von 1967 durch einen einzigen, hocheffizienten Kessel, die Restaurierung des historischen Salons erster Klasse, die Verlegung der Kombüse an ihren ursprünglichen Platz und die Installation eines revolutionären Bugstrahlruders. Unter der Aufsicht der Lake Geneva Heritage Association und der kantonalen Behörden wurde das Schiff restauriert. Savoie hat seine frühere Eleganz zurückgewonnen und verbindet handwerkliches Können mit modernen Technologien.

Die wichtigsten Phasen des Projekts waren: Trockendockung, Demontage der Inneneinrichtung, Sandstrahlen des Rumpfes von außen und innen, Austausch des Kessels, Restaurierung der schmiedeeisernen Verzierungen an Bug und Heck, Fertigstellungsarbeiten und Installation des ersten Bugstrahlruders.

Technische Sanierung und Respekt vor dem Erbe

Neben ästhetischen Verbesserungen umfasste die Renovierung von 2004 bis 2006 auch bedeutende technische Neuerungen: die Installation eines wegweisenden Bugstrahlruders für verbesserte Manövrierfähigkeit, den Austausch der beiden Kessel durch einen einzigen Hochleistungskessel, die Modernisierung der Wasseraufbereitungsanlage und die strukturelle Verstärkung (50 % der ursprünglichen Struktur wurden ersetzt). Diese für die Passagiere unsichtbaren Maßnahmen gewährleisten die Langlebigkeit des Schiffes für die kommenden Jahrzehnte und bewahren gleichzeitig seine historische Authentizität.

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