1910
La Suisse
Flaggschiff der Belle-Époque-Flotte, das als schönstes Dampfschiff der Welt gefeiert wurde!
Elektrische Leistung
1030 kW
Teilsanierung von „La Suisse“
Das Schiff ist seit Juni 2025 außer Dienst, nachdem ein Riss in einer Halterung des Hochdruckzylinders seiner Dampfmaschine entdeckt wurde. Dieser Riss ist auf erheblichen Verschleiß zurückzuführen, da das Schiff über 100 Jahre und fast 2 Millionen Kilometer zurückgelegt hat.
Lasst uns gemeinsam dafür sorgen, dass „La Suisse“ wird auch in den nächsten hundert Jahren das Herz des Genfersees am Schlagen halten.
seine Geschichte
Ein Jahrhundert auf dem Genfersee
„La Suisse“ Der Admiral des Genfersees
Ein wahres Juwel der Belle-Époque-Flotte, „La Suisse“ Die „Wildlifencia“ wurde 1910, auf dem Höhepunkt einer Ära der Eleganz und des Optimismus, vom Stapel gelassen. Sie wurde bei den Sulzer-Werften in Auftrag gegeben und sollte das größte und eleganteste Dampfschiff des Landes werden. Durch ihren mit prächtigen Holzarbeiten und Wandteppichen geschmückten Salon sowie durch ihre legendäre Dampfmaschine verkörpert sie das Prestige der Schifffahrt auf dem Genfersee. Nachdem sie ein Jahrhundert Geschichte – Kriege, Modernisierungen und eine meisterhafte Restaurierung zwischen 2007 und 2009 – überstanden hat, … „La Suisse“ Die „Yacht“ segelt weiterhin majestätisch dahin und ist ein lebendiges Zeugnis des Erbes des Genfersees und der Reisekunst vergangener Zeiten. Seit 2011 als „Historisches Denkmal“ eingestuft, fasziniert dieses Flaggschiff mit seinen außergewöhnlichen Details.
Diese ikonischen Details, die die Legende ausmachen
Die skulptierten Figuren
Juwelen der maritimen Dekorationskunst
„La Suisse“ zeichnet sich durch ihre Galionsfigur und die Heckornamente aus, die aus Holz geschnitzt und vollständig mit Blattgold überzogen sind – wahre Meisterwerke der Belle-Époque-Kunst. Diese prachtvollen Ornamente, inspiriert von der dekorativen Kunst des 20. Jahrhunderts, zeugen vom ästhetischen Anspruch der CGN, das schönste Dampfschiff Europas zu schaffen.
Die ursprüngliche Dampfmaschine
Herzschlag eines Hundertjährigen
Unter den eleganten Brücken von „La Suisse“ Sie schlägt das stärkste mechanische Herzstück der Belle-Époque-Flotte: eine 1030 kW starke Dampfmaschine mit einer Leistung von 1400 PS. Diese außergewöhnliche Maschine, die 1909 von Sulzer Frères gebaut wurde, arbeitet noch heute nach denselben Prinzipien wie am ersten Tag.
Visuelle Signatur
Ein Boot für das Flaggschiff
Ein unverwechselbares Merkmal par excellence, das am Heck installierte Rettungsboot, stellt eine visuelle Signatur dar. „La Suisse“ Es wurde so originalgetreu wie möglich wiederaufgebaut.
Diese ikonischen Details, die die Legende ausmachen
Die skulptierten Figuren
Juwelen der maritimen Dekorationskunst
„La Suisse“ zeichnet sich durch ihre Galionsfigur und die Heckornamente aus, die aus Holz geschnitzt und vollständig mit Blattgold überzogen sind – wahre Meisterwerke der Belle-Époque-Kunst. Diese prachtvollen Ornamente, inspiriert von der dekorativen Kunst des 20. Jahrhunderts, zeugen vom ästhetischen Anspruch der CGN, das schönste Dampfschiff Europas zu schaffen.
Die ursprüngliche Dampfmaschine
Herzschlag eines Hundertjährigen
Unter den eleganten Brücken von „La Suisse“ Sie schlägt das stärkste mechanische Herzstück der Belle-Époque-Flotte: eine 1030 kW starke Dampfmaschine mit einer Leistung von 1400 PS. Diese außergewöhnliche Maschine, die 1909 von Sulzer Frères gebaut wurde, arbeitet noch heute nach denselben Prinzipien wie am ersten Tag.
Visuelle Signatur
Ein Boot für das Flaggschiff
Ein unverwechselbares Merkmal par excellence, das am Heck installierte Rettungsboot, stellt eine visuelle Signatur dar. „La Suisse“ Es wurde so originalgetreu wie möglich wiederaufgebaut.
Die Wiederbelebung eines Erbes
Die jüngste große Renovierung
Die acht Schiffe der Belle-Époque-Flotte der CGN besitzen einen einzigartigen kulturellen und touristischen Wert. Die Restaurierung jedes einzelnen Schiffes erfordert spezialisiertes Fachwissen, sowohl im technischen Bereich als auch im Hinblick auf die Denkmalpflege. Dies entspricht Kosten zwischen 20 und 30 Millionen Schweizer Franken pro Schiff für eine Komplettrenovierung.
Zwischen November 2007 und April 2009 wurde das Boot „La Suisse“ wurde einer umfassenden Restaurierung unterzogen, die den Respekt vor der historischen Authentizität mit technischer Modernisierung verbindet.
Nach einer sorgfältigen Analyse der korrodierten Bereiche mussten lediglich 15 % der ursprünglichen Beplankung ersetzt werden. Die Sanierung umfasste die Überholung der Dampfmaschine und des Kessels, den Einbau einer modernen Wasseraufbereitungsanlage sowie die Verbesserung der Manövrierfähigkeit durch den Einbau von Bugstrahlrudern. Die Arbeiten fanden unter der Aufsicht des Vereins „Lake Geneva Heritage Association“ und der kantonalen Behörden statt. La Suisse » hat seine historischen Elemente wie Galionsfiguren und sein Interventionsboot wiederentdeckt und dabei handwerkliches Können mit modernen Technologien verbunden.
Die wichtigsten Phasen des Projekts waren: Trockendockung, Demontage der Innenmöbel, Demontage der Decks, Sandstrahlen des Rumpfes von außen und innen, Austausch der Kesselrohre, Fertigstellungsarbeiten und schließlich die Installation des festen Zeltes.
Technische und denkmalpflegerische Modernisierungen
Neben der ästhetischen Verbesserung umfasst diese Renovierung auch bedeutende technische Neuerungen: die Installation von Bugstrahlrudern für bessere Manövrierfähigkeit, die Modernisierung der Wasseraufbereitungsanlage und die strukturelle Verstärkung (15 % der ursprünglichen Beplankung wurden ersetzt). Diese für die Passagiere unsichtbaren Maßnahmen gewährleisten die Langlebigkeit des Schiffes für die kommenden Jahrzehnte und bewahren gleichzeitig seine historische Authentizität.
